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No mês passado, um subcomitê da Organização Marítima Internacional (IMO) criou um projeto de regulamento para proibir os navios de usar ou transportar óleo combustível pesado (HFO) no Ártico. Por quatro anos, a Ocean Conservancy trabalhou incansavelmente no desenvolvimento dessa proibição para proteger o Ártico da ameaça de derramamentos de HFO. Embora a proibição proposta seja um passo na direção certa, várias brechas e lacunas deixariam as águas do Ártico em risco.

Por que proibir o uso e transporte de HFO no Ártico? O óleo combustível pesado é o petróleo bruto depois de ser despojado de todos os seus componentes mais valiosos. O que resta é um lodo sujo, pesado e parecido com alcatrão, usado por muitos navios de grande porte por causa de seu custo barato. Se ocorrer um derramamento, o óleo combustível pesado persiste no ambiente por muito mais tempo do que outros combustíveis e até emulsiona na água, tornando-o o combustível mais perigoso quando derramado em um ambiente marinho. Isso representa riscos ainda maiores nas regiões do Ártico, onde o gelo marinho e a falta de infraestrutura dificultam a possibilidade de recuperação de óleo derramado. Além disso, o óleo combustível pesado emite maiores concentrações de carbono preto, o que contribui para o rápido aquecimento do Ártico. Por esse motivo, seu uso e transporte já foram proibidos na Antártica.

Após vários dias de negociações intensas, um grupo de trabalho elaborou um regulamento para a proibição de HFO que, se adotado em futuras reuniões da IMO, entraria em vigor em julho de 2024. Embora esse cronograma seja mais longo do que esperávamos, é típico para a IMO levar vários anos entre a redação da regulamentação, aprovação e implementação. No entanto, várias brechas propostas na linguagem proposta são preocupantes. Por exemplo, navios com casco duplo ou tanque de combustível protegido podem atrasar a implementação da proibição por cinco anos. Além disso, os países do Ártico podem renunciar à proibição de navios que arvoram sua bandeira enquanto operam em suas próprias águas. Se aprovadas, essas isenções permitiriam que a grande maioria dos navios que usam HFO nas águas do Ártico continuem contando com esse combustível barato e sujo até 2029.

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Existe algo que possa ser feito para fortalecer a proibição antes que ela seja adotada?

A Ocean Conservancy e seus parceiros estão pedindo aos Estados membros da IMO que melhorem os prazos de implementação e removam as brechas atuais que permitem que a maioria dos navios continue usando o HFO no Ártico até julho de 2029. Também incentivaremos que os navios se afastem voluntariamente desses combustíveis para combustíveis mais limpos . A Ocean Conservancy continua comprometida em melhorar essa proibição de HFO e tornar o transporte no Ártico o mais seguro e ecológico possível.

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