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A Ocean Conservancy se uniu à Marine Exchange of Alaska para produzir um breve relatório descrevendo como os avanços nas tecnologias de navegação e comunicação podem ajudar a aumentar a segurança do transporte marítimo e a proteção ambiental no Ártico dos Estados Unidos. Você pode ler o novo relatório aqui ou pode continuar lendo para uma visão geral rápida!

A navegação marítima não é novidade.

Os navios oceânicos sempre precisaram de informações sobre sua posição e seus arredores para navegar com segurança. Ao longo dos anos, os marinheiros têm usado ferramentas cada vez mais sofisticadas para fazer o trabalho. Da navegação por meio de correntes e estrelas, os navegadores passaram a adotar o uso de sextantes, marcadores de navegação e cronômetros. Os 20º século viu o uso generalizado de rádio e radar, seguido mais recentemente pelo advento de sistemas de identificação automática (AIS), sistemas de posicionamento global por satélite (GPS) e cartas eletrônicas. Essas inovações modernas deram início a uma era de e-navegação, ou “e-NAV” para abreviar.

O que é e-NAV?

A Organização Marítima Internacional (IMO) define e-NAV como “a coleta, integração, troca, apresentação e análise harmonizadas de informações marítimas a bordo e em terra por meios eletrônicos para melhorar a navegação de berço para cais e serviços relacionados para segurança e proteção no mar do meio marinho. ” Em termos leigos, e-NAV significa usar diferentes tipos de tecnologias de navegação eletrônicas para aumentar a segurança marítima e proteger nosso oceano e costas.

Entre outras tecnologias, o e-NAV pode incluir:

Navio cargueiro no mar no inverno
© A. Medvedkov / Adobe Stock
  • GPS: um sistema de navegação baseado em satélite que permite aos receptores obter informações sobre sua localização com alto grau de precisão.
  • AIS: um sistema de rastreamento de embarcações que usa rádio de frequência muito alta (VHF), posicionamento global e transceptores baseados na embarcação para transmitir a identidade, posição, curso, velocidade e outras informações de um navio.
  • Informações de gráficos eletrônicos e sistema de exibição (ECIDS): um sistema de informações a bordo que exibe e integra informações de cartas eletrônicas, GPS, AIS e outros sensores de navegação, bem como informações sobre rotas, condições climáticas e ambientais e outros dados.
  • Auxílios virtuais e sintéticos para a navegação (ATONS): “Bóias virtuais” que aparecem no ECIDS de um navio sem exigir a colocação e manutenção de uma bóia na água.

Por que o e-NAV é importante no Ártico?

As águas do Ártico são remotas, passando por condições climáticas e ambientais extremas. Muitas águas árticas ficam cobertas de gelo marinho durante meses, durante o inverno e a primavera. Esses desafios frequentemente impedem o uso de ferramentas tradicionais de auxílio à navegação e gerenciamento marítimo. No entanto, as tecnologias e-NAV podem superar esses desafios árticos, fornecendo aos marinheiros informações relevantes e atualizadas de navegação, segurança e meio ambiente em tempo real. Nas águas árticas dos Estados Unidos, os dados em tempo real podem incluir informações sobre o clima, riscos à segurança, áreas marinhas protegidas dinâmicas (presença de mamíferos marinhos) e atividade marítima regional, como a caça indígena de baleias.

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Existem exemplos de e-NAV no Ártico?

O E-NAV ainda está evoluindo no Ártico, mas já provou ser bem-sucedido em várias aplicações. Por exemplo:

  • Sistema de Informação de Segurança de Navegação Arctic Next Generation: A Guarda Costeira dos EUA celebrou um Acordo Cooperativo de Pesquisa e Desenvolvimento (CRADA) com o Marine Exchange of Alaska de 2014–2018. Segundo o acordo, a Marine Exchange usou com sucesso seus transmissores AIS para enviar informações importantes aos navios, incluindo informações de segurança e ambientais, bem como a localização de “bóias virtuais” quando o uso de bóias físicas não era praticável.
  • Watchdogs automatizados: a Marine Exchange of Alaska desenvolveu um sistema que usa tecnologias e-NAV para gerar alertas automáticos quando uma embarcação usando AIS se engaja em comportamentos específicos. Por exemplo, um alerta automático pode ser gerado quando uma embarcação excede um limite de velocidade designado, entra em uma área restrita ou mostra evidências de perda de propulsão. Esses eventos enviam alertas automaticamente ao centro de vigilância da Marine Exchange, que pode avaliar a situação e tomar as medidas adequadas.
  • Rastreamento de embarcações para comunidades remotas: A Wildlife Conservation Society e a Marine Exchange of Alaska colaboraram para desenvolver um aplicativo para smartphone que permite que os caçadores marítimos indígenas acessem livremente dados de tráfego de embarcações em tempo real perto de suas comunidades para embarcações equipadas com AIS na região. Esse acesso permite o planejamento de viagens e informações para contatar embarcações específicas, mesmo quando não são visíveis de uma comunidade devido ao nevoeiro ou outros motivos.

Quais são as barreiras atuais para o uso mais amplo do e-NAV?

O E-NAV mostra uma grande promessa, especialmente para águas remotas do Ártico, onde os recursos tradicionais de navegação são poucos e distantes entre si. Para aproveitar ao máximo a promessa do e-NAV no Ártico:

  • A IMO deve alterar o Código Polar para exigir que os navios que operam nas águas do Ártico sejam equipados com as mais recentes tecnologias AIS e ECDIS para garantir que possam receber informações sobre segurança da navegação, navegação e meio ambiente transmitidas pelos Estados costeiros.
  • Os estados costeiros devem garantir que os sistemas de comunicação sejam capazes de transmitir informações ambientais e de segurança relevantes e precisas para as embarcações em trânsito em suas águas árticas.
  • Os EUA devem investir na implementação de recursos de e-NAV financiando a instalação e operação de AIS ATONS no Ártico e empregando recursos de e-NAV emergentes à medida que são desenvolvidos.
Lucas kruger
© Lucas kruger

Para minimizar os impactos ambientais adversos, os gestores de recursos – incluindo, mas não se limitando a National Marine Fisheries Service (NMFS), US Fish and Wildlife Service e Alaska Fish and Game – devem ter a capacidade de monitorar a atividade marítima no Ártico e se comunicar com os navios como apropriado em relação à localização de áreas protegidas e restrições operacionais.

À medida que mais embarcações operam nas águas do Ártico, devemos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para garantir que operem com segurança e minimizem seus impactos ao meio ambiente marinho e às pessoas que vivem na região. As tecnologias E-NAV oferecem uma grande promessa.

Para saber mais sobre o e-NAV, você pode ler o relatório completo aqui. Pronto para agir?

Diga à IMO para fortalecer os requisitos do e-NAV para embarcações que viajam em águas árticas.

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