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Nissan Murano marca as melhores notas no teste de colisão

Se você estiver dirigindo um SUV pequeno, é provável que seus faróis estejam bem ruins.

O Instituto de Seguros para Segurança nas Rodovias testou os faróis em 21 SUVs pequenos, e nenhum deles obteve a classificação máxima de Bom pelo desempenho da iluminação. Apenas quatro foram classificados como Aceitável.

O desempenho dos faróis é crítico porque, segundo o Instituto, cerca de metade das mortes no trânsito ocorre à noite ou durante as horas de pouca luz do amanhecer ou do anoitecer. O relatório acrescenta que os faróis são frequentemente ignorados em favor dos "recursos jazzísticos de prevenção de acidentes de alta tecnologia".

Os faróis de carros de luxo não são melhores do que os modelos convencionais, de acordo com o Instituto. Até os faróis de alta tecnologia, como os adaptativos que acompanham as rodas dianteiras, não oferecem garantia de melhor desempenho.

Os únicos quatro SUVs pequenos a receber classificações aceitáveis ​​foram os Honda (HMC) CR-V, Mazda (MZDAF) CX-3, Hyundai (HYMTF) Tucson e o ano modelo de 2017 Ford (F) Fuga.

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gráfico 2016 farol pequeno suv

E mesmo essas classificações aceitáveis ​​se aplicam apenas a versões específicas desses modelos. Por exemplo, a classificação se aplica apenas à versão limitada do Hyundai Tucson. Outras versões do Tucson têm faróis que classificam como ruim.

Entre as dúzias de SUVs que obtiveram uma classificação ruim, estavam os Audi (VLKPY) Q3, Buick (GM) Encore, Honda HR-V e Subaru (FUJHY) Forester. E nenhum desses 12 modelos oferece faróis melhores como opção. O HR-V tinha os piores faróis de todos eles.

A Fiat Chrysler Automobiles, que fabrica veículos Fiat e Jeep, Nissan e Honda, destacou que seus faróis atendem ou excedem todos os padrões de segurança aplicáveis. Kia e General Motors (GM) recusou-se a comentar.

O Instituto de Seguros testou faróis à noite em uma pista de teste. As luzes foram testadas diretamente, assim como nas curvas da esquerda e da direita.

Pesquisadores testaram até que ponto as luzes dos SUVs viajavam, bem como se os veículos que chegavam experimentavam brilho excessivo.

"Os faróis dos veículos utilitários esportivos são montados mais altos que os faróis dos carros, então geralmente devem ser direcionados mais baixos", disse o engenheiro de pesquisa sênior do Instituto de Seguros Matthew Brumbelow. "Em vez disso, muitos deles têm como objetivo mais alto do que os faróis dos carros que testamos até agora".

O Instituto de Seguros para Segurança nas Rodovias é um grupo privado financiado por seguradoras de automóveis. Ele realiza seus próprios testes de colisão e outros testes de segurança diferentes daqueles realizados pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias do governo federal.

CNNMoney (Nova Iorque) Publicado pela primeira vez em 12 de julho de 2016: 12:01 ET

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